在兰博基尼的过往流程里，有着一段鲜为东说念主知的F1履历。尽管结局并不唾手，却留住了极富保藏价值的遗产。当下，一辆配备兰博基尼V12发动机的莲花F1赛车，与一辆格调相呼应的Countach一同待售，组成了一组唯独无二的“历史组合”。

兰博基尼曾树立F1赛场

没错，兰博基尼曾活跃于一级方程式鸿沟。在20世纪80年代末至90年代初，对兰博基尼而言并非光泽阶段。可是，其时附庸于克莱斯勒集团的意大利代表，依旧在1989年至1993年期间投身于一级方程式赛事。

那时，兰博基尼旗下子公司Lamborghini Engineering研发了一台3.5升V12发动机，不外该发动机仅被一些实力较弱的车队使用。Larousse、Minardi、Ligier和Modena在这一时辰均使用代号为3512的当然吸气V12发动机参赛，却险些从未赢得积分。莲花车队使用兰博基尼发动机参赛

同期，有一支车队使用了由毛罗·福吉耶里（Mauro Forghieri）蛊卦的“斗牛”V12发动机：莲花车队。这支领有七次车队总冠军、于今仍位列F1历史积分榜第五位（甚而高于红牛）的英国传统车队，与兰博基尼的配合正本备受期待。从1990年起，这台接近650马力的V12发动机本应助力兰博基尼在F1顶级赛场达成冲突。

莲花车队得益惨淡

可是，彼时英国车队的黄金时期早已远去多年。莲花的临了一个冠军早在1978年就已斩获。尔后，车队财政永久病笃。同期，1990赛季的三位车手——Johnny Herbert、Derek Warwick和Martin Donnelly——也并非顶级实力选手。是以，1990赛季的得益相等灾祸。Warwick取得一次第五名和一次第六名，仅为车队带来三分（创下历史最低记录），并最终位居车队积分榜第八位。莲花Type 102阐扬欠安的一个迫切原因，恰是千里重且可靠性欠佳的兰博基尼发动机。此外，这台发动机还给车队带来了腾贵资本。

当赛季放荡后，主补助商退出，莲花已无力持续承担能源系统用度，只可在1991赛季改用性能较弱的贾德（Judd）V8发动机。故而，搭载兰博基尼发动机的莲花Type 102时期极为片晌，这辆F1赛车也成为了一件凄婉的独到存在。

莲花102赛车出售

如今，有了一个穷苦机遇，可将其中一辆纳入私东说念主车库。来自英国阿什福德的经销商Furlonger Specialist Cars，现在正在售卖一辆1990赛季的莲花102。该车搭载可过去运转的V12发动机，并由兰博基尼经典部门完周到面整修。不外，Furlonger并未单独出售这台底盘编号为102/02的赛车，而是将其动作“骆驼系列保藏（The Camel Collection）”举座出售。称号着手一目了然：骆驼（Camel）烟草品牌曾是莲花车队的主要补助商，并在1990年底退出，转而营救更得胜的车队（威廉姆斯和贝纳通）。

附赠兰博基尼跑车

既然是“保藏系列”，当然不啻一辆车。是以动作搭配，这台黄蓝配色F1赛车还附赠一辆格调相呼应的兰博基尼跑车。唯逐个台黄色右舵Countach

这是一辆1985年分娩的Countach 5000 QV，右舵版块，初度拜托至英国康沃尔郡，可通过底盘号FLA12848明确辩别。该车型搭载一台5.2升V12发动机，最大功率455马力，最大扭矩416牛·米。它可在约5秒内完成0至100公里/小时加快，最高车速约300公里/小时。首任车主还选装了大型后扰流板，这辆车的越过之处，固然在于配色。

从出厂起，这辆Countach就采取黄色涂装（据称是唯逐个台右舵黄色Countach），其基调与莲花F1的经典涂装完整契合。在首先几年中，它行驶了约25000公里，随后在2000年代中期被纳入保藏。不久前，Furlonger将其从该保藏中购入。

随后，这辆兰博基尼接受了时期创新、再行喷漆，并贴上了骆驼（Camel）补助与赛车号码涂装据卖家先容，这些贴膜可全齐移除，如买家但愿恢规复厂外不雅。轮圈亦是如斯——黑黄配色的O.Z.轮毂亦然在改装阶段才装配的。

极具冲击力的组合

这对黄色涂装、搭载兰博基尼能源的解析组合，无论奈何齐是极具视觉冲击力的存在。在车库中，它们险些势必成为焦点。而若是买家放心，还能让这些全齐可启动的车辆真的启程或下赛说念。Furlonger可应条件为两车提供时期营救。

如今，一台来自该赛季的莲花赛车欧洲买球站体育信息，与一辆格调匹配的兰博基尼Countach以“骆驼系列保藏”之名打包出售。固然，这种享受价钱不菲：这套组合的售价为300万英镑（现在约合350万欧元）。这无疑是保藏家的亮点之选——仅仅价钱极其腾贵。